Gold Wing – имя, знакомое мотоциклистам всего мира, ставшее синонимом непревзойденного качества, роскоши и комфорта. Каждое поколение туристического флагмана Honda задавало стандарты в классе, поражая инженерными решениями и богатством оснащения. В 2021 модельном году нынешнее поколение Gold Wing Tour стало еще совершеннее.
Роскошная Honda GL1800 Gold Wing Tour выведет «двухколёсные» путешествия на новый уровень удовольствия и удобства для водителя и пассажира — с дополнительным местом для багажа и ощущением роскоши. От базового Gold Wing этому мотоциклу достался 1833-кубовый шестицилиндровый двигатель, передняя подвеска на двойных продольных рычагах и задняя система Pro-Arm с односторонним маятником. Приборная панель с цветным 7-дюймовым TFT-экраном позволяет управлять музыкой (поддерживаются Android Auto и Apple CarPlay) и навигацией. Связь — через Bluetooth и голосовое управление. Плюс «умный» ключ и система помощи при старте на подъёме. Но на этом сходство заканчивается. Для дальних путешествий вдвоём у Gold Wing Tour есть комфортабельные настройки подвески (с электрорегулировкой степени предварительного натяжения заднего амортизатора), фирменная система регулируемого трекшн-контроля HSTC и большие удобные поручни для пассажира. Тебе не придётся открывать каждый кофр с помощью ключа — Gold Wing дистанционно опознает лежащий в кармане ключ при приближении. Его не нужно доставать и для запуска двигателя — просто нажми кнопку стартера — и вперёд, наперегонки с ветром.
Центральный кофр стал больше на 11 литров и теперь вмещает 2 шлема. В стандартное оснащение входят также задние динамики, подогреваемые ручки и центральная подставка. Кроме того, мотоцикл базово оснащён двумя USB-портами и светодиодными противотуманными фарами. В качестве опции доступна роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями и подушка безопасности. Семиступенчатый робот третьего поколения обеспечивает улучшенный контроль на малых скоростях для большего удобства в путешествиях через страны и континенты.
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | 4-тактный, 24-клапанный, горизонтальный 6-цилиндровый, оппозитного типа, SOHC, жидкостного охлаждения |
| Рабочий объем, см3 | 1833 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 73 мм x 73 мм |
| Степень сжатия | 10,5:1 |
| Максимальная мощность | 93 Квт при 5500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 170 Нм при 4500 об/мин |
| Объем моторного масла, л | 4,4 |
| ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА | |
| Система питания | Электронный впрыск топлива PGM-FI |
| Емкость топливного бака | 21.1 л |
| Расход топлива | 5.5 л/100 км |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ |
|
| Стартер |
Интегрированная система стартера-генератора (ISG)
|
| Напряжение бортовой сети, В | 12 |
| Емкость батареи, А·ч | 20 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Сцепление |
С гидроприводом, многодисковое, в масляной ванне, проскальзывающее
|
| Тип трансмиссии | Механическая КП |
| Первичное передаточное число | 1.795 |
| Количество передач | 6 вперед и электрический реверс |
| Привод на заднее колесо | Карданный вал закрытого типа |
| РАМА | |
| Тип |
Алюминиевая, диагональная
|
| ШАССИ | |
| Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм | 2575 x 925 x 1430 |
| Колесная база, мм | 1695 |
| Угол наклона вилки | 30,5° |
| Вылет, мм | 109 |
| Высота по седлу, мм | 745 |
| Дорожный просвет, мм | 130 |
| Снаряженная масса | 385 кг |
| Радиус разворота, м | 3.4 |
| ПОДВЕСКА | |
| Передняя | Двухрычажная, параллелограмная |
| Задняя | Консоль Pro Link с прогрессивной характеристикой |
| КОЛЕСА | |
| Переднее |
130/70R18M/C 63H, бескамерная
|
| Заднее |
200/55R16M/C 77H, бескамерная
|
| Передний колесный диск |
Легкосплавный, 18M/C x MT3.5 |
| Задний колесный диск |
Легкосплавный, 16M/C x MT6.0 |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
| Тип | Электронно управляемая, комбинированная, 2-канальная ABS |
| Спереди | Два плавающих диска диаметром 320мм с 6-поршневыми суппортами |
| Сзади |
Один вентилируемый диск диаметром 316мм с 3-поршневым суппортом
|
